Mon VTT est un Scott qui a maintenant presque trois années. On se connait bien. Pour pouvoir réaliser ce voyage, je ne lui ai pas faire une cure d'amaigrissement.....

J'essaie de compenser sa prise de poids par une perte de la mienne. Ce qui n'est pas dur car j'ai amené peu de modifications. A la base, c'est un semi-rigide 29 pouces avec une fourche ayant un débattement de 100 mm.

Côté " boîte de vitesses", j'ai un pédalier avec les couronnes suivantes : 42,32 et 24 et au niveau de la cassette, l'étagement est de 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 36 avec des pédales de 175 mm.

Son poids nu (ci-dessus) est de 12,80 kg. 

Après 3 années d'utilisation plus ou moins dense, j'ai programmé une révision complète par l'intermédiaire de Pierre à "Pur Cycles Bourges".

Au fil du temps, j'ai amené deux évolutions confortables: changement de la selle pour une selle SMP que j'avais adoptée sur mon vélo de course (selle fendue et bec de selle qui pique du nez) et qui amène un confort total et évite les engourdissements....

La selle testée ci-dessous était confortable mais encombrante et légèrement lourde....

Ensuite et venue le changement des pédales avec des pédales mixtes (normales d'un côté et automatiques de l'autre). Reliquat de ma vie antérieure ou se cotoyait le professionnel et le sportif, mais utiles dans les parties délicates afin de trouver les pieds libres en cas de perte de l'équilibre.

Losque j'ai attaqué les entrainements pour ce projet, est apparu un problème ergonomique majeur. De pédaler plusieurs heures m'apportaint un engourdissement des poignées, ce qui n'est pas agréable mais de plus, m'empéchait de passer les vitesses et je devais oeuvrer avec la paume des mains. J'ai pu résoudre ce problème avec, d'une part, des poignées ergonomiques et des spirgrips. Est-ce efficace?

Je viens juste de les monter. Il y a un réglage angulaire à faire avec minutie pour la pause des mains en rapport avec la position sur le vélo. J'en suis à ajuster ces positions au fil de mes sorties mais je sens du mieux...mais est-ce que le problème disparaîtra, je verrai celà plus dans dans l'avancée de la préparation.

Je peux confirmer que les poignées ergonomiques, au fil des sorties suivantes apportèrent un réel confort. Quand aux spirgrips, l'efficacité n'est pas flagrante. Disons que d'avoir une seconde position de maintien du guidon permet d'alterner au niveau des poignées, les prise et donc les engourdissements.

Un petit détail de sécurité que j'ai incorporé avec un rétroviseur rabattable dans toute les positions. Bien sur, j'ai mis aussi une sonnette et je me pose la question actuellement d'équiper mon VTT d'une béquille pour les pauses et/ou les soirs.

Afin de jouer sur la répartition des charges, j'ai positionné ma caisse à outils en lieu et place du bidon et mis la pompe avec deux attaches sur la barre transversale.

J'ai prévu, bien entendu, les gardes-boues avant et arrière.

Concernant le guidon, il n'y a plus de place. En partie centrale, j'aurai peut-être une sacoche avant (à voir lorsque je composerai l'emport total de mes bagages) qui prend un peu de place. Positionner la sonnette, le support GPS, les spirgrips en plus des poignées ergonomiques sans oublier les mécanismes de vitesse et les poignées de freins....et je suis limite....Dire qu'au départ, je trouvai la largeur du guidon énorme. Pour rester avec des emplacements ergonomiques, mon voisin et ami Michel fait fabriquer des bagues en Téflon (c'est le seul qui travaille sur notre côté de rue) pour fixer le support GPS.

Je viens de recevoir mon porte-bagages fait selon mon idée par mon ami Didier Guihard, spécialiste du travail métallique, mais aussi Partenaire de notre Association. Celà me semble solide mais à tester avec la charge sur les trois mois restant.

Après pas mal de crevaisons répétitives, j'ai équipé, pour toute la préparation, mon Scotty de pneus Schwalbe MARATHON et de chambres à air Protex Max de Michelin. Celles-ci sont bizzarres avec une section rectangulaire, des bosses sur toute la surface de roulement et du gel pour colmater tous percements jusqu'à 3mm.....à voir, mais efficace actuellement. De plus, très confortable à rouler. Si à la fin de l'entrainement le résultat est positif, la monte de départ sera celle-ci.

Dans cette configuration, mon Scotty a pris quelques centaines de grammes. Sur la balance, il affiche : 19 Kg tout rond soit une augmentation de 6,2 Kg et se présente donc au final dans cette configuration.

Sur cette première image, on voit bien le positionnement de la pompe à vélo qui a déjà bien servi (voir les copains) et qui est efficace. Le porte bidon qui reçoit la boite à outils (pas le cas sur la photo), les deux gardes boues, les deux pédales ainsi que le porte bagages.

Sur la seconde photo, on voit bien la forme dite "coquille de bateau inversée" du porte bagages, qui est un moule recevant le sac de sport. Equipé de crochets pour passer le sandow, je pense ne pas perdre le bagage et surtout positionner le vêtement de pluie afin de le récupérer rapidement en cas de besoin.grips, sonnett

Sur la dernière photo, le poste de pilotage, plus précisément le guidon....avec ses deux types de poignées (ergonomiques, spirgrips), la sonnette et le GPS sans compter les poignets de commande (freins, vitesses) et le rétroviseur escamotable sous la poignée gauche.

Après la préparation des sacs, il n'y a pas besoin de sacoche de guidon.